夜，自転車をこいでいて，交差点で横から来たクルマに気づく。あぶないな，と思い，ブレーキをかける。すると，どうなるか。車輪の駆動にあわせて発電し点灯していたライトの光が弱くなる。これでイイのか。ぶつかりそうな，この時。もっとも危険回避が求められるこの瞬間こそ，光が強く自己の存在を知らせるべきではないのか。駆動発電型照明の根本的な欠陥では，ないか。
もちろん，乾電池やバッテリーを内蔵したライトを取り付けておきゃそれでいいだろう，と誰しも思う。だが，これは，光量を維持するだけなのであって，危険時に光量が増すことにはならない。ブレーキをかけた，その時に明るくならなくてならないのだ。５０点だ。
では，どうしたらよいのだろう。鉄道や電気自動車，ハイブリッドカーでおなじみの回生ブレーキを自転車に導入できないか。すでに，電動アシスト自転車には，回生ブレーキを用いた車種も出ているらしい。しかし，駆動力としての発電機による回生ブレーキではなく，ブレーキをかけた時にだけ，照明をより光らせるためだけを目的とした回生ブレーキだ。ずっとコンパクトかつ，ローコストでできるだろう。
回生ブレーキだけが唯一の解だとは思わない。ただ，ブレーキをかけて安全性が減少するようでは，ライトに求められる役割が十分に果たされていない，ということだ。くだらない話しではあるけども，技術者が取り組むべき課題には，こんなこともあるんじゃない？と私は，思うよ。
